વૃદ્ધિ પ્રવાહો: રશિયન રહેવાસીઓની સંમતિ વિના આંગણામાં ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ચાર્જર સ્થાપિત કરવામાં આવશે

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જર્સ (આ પછી તરીકે ઓળખવામાં આવશેEV ચાર્જર) ઘરોની બાજુમાં તેમના રહેવાસીઓની પરવાનગી વિના મૂકવામાં આવશે.રશિયાબાંધકામ મંત્રાલય આ શક્યતાનો અભ્યાસ કરી રહ્યું છે,pદ્વારા પ્રકાશિત《ઇઝવેસ્ટિયા》. હવે આ માટે માલિકોની સામાન્ય સભાનો નિર્ણય જરૂરી છે.રશિયન ડીવિકાસકર્તાઓને ઘરોના બાંધકામના તબક્કે પહેલાથી જ આવા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાની પણ જરૂર પડી શકે છે.રશિયન ઇxperts ને ડર છે કે આ કિસ્સામાં બધા રહેવાસીઓએ તેમની કાર ચાર્જ કરવા માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. નિષ્ણાતો કહે છે કે સ્ટેશનોને ખાસ મીટરથી સજ્જ કરીને આ ટાળી શકાય છે, જે મુજબ ઇલેક્ટ્રિક કારના માલિકો ચાર્જ ચૂકવશે.

કોઈ મર્યાદા નથી

રશિયન મી.વ્યવસ્થાપન કંપનીઓ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો અધિકાર મેળવી શકે છેEઇલેક્ટ્રિક વાહનોCહાર્જિંગSરહેવાસીઓની સંમતિ અને સંપર્ક વિના પાર્કિંગ લોટ અને નજીકના પ્રદેશોમાં ટેક્શન્સ (ECS)PમાલિકSપુરવઠો પૂરો પાડવોOસંગઠનો (RSO). આ મુદ્દા પર કામ ચાલી રહ્યું છેરશિયાબાંધકામ મંત્રાલય, આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ ક્ષેત્રના સાહસોને વિભાગ તરફથી લખાયેલા પત્ર અનુસાર.《ઇઝવેસ્ટિયા》દસ્તાવેજની નકલની સમીક્ષા કરી. વધુમાં, વિકાસકર્તાઓને ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર પડી શકે છેઇવીચાર્જર રહેણાંક ઇમારતોના બાંધકામના તબક્કે.

 હવે રશિયામાં આવા સ્ટેશનોની અછત છે, ઇલેક્ટ્રિક કારના માલિકોએ ખાસ કરીને તેમને શોધવા પડશે, તેના આધારે તેમના રૂટનું આયોજન કરવું પડશે, એમ એડિસન ટેક્નોલોજીસના સ્થાપક અને સીઈઓ મિખાઇલ ક્રાપિવનોયે જણાવ્યું હતું. જૂનમાં,રશિયાઉદ્યોગ અને વેપાર મંત્રાલયે જાહેરાત કરી કેat 2023 ના અંતમાં, 659 સ્થાપિત કરવાની યોજના છેઇવીચાર્જર સ્ટેશનો ૩૨ પ્રદેશોમાં નારશિયાજે છેઅસ્તિત્વમાં હોવુંed ૪.૪ હજારઇવીચાર્જર સ્ટેશનો, પરંતુ ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓએ 18 હજાર ચાર્જરની જરૂરિયાતનો અંદાજ લગાવ્યો હતો .

 The EV ચાર્જર સ્ટેશન, પાર્કિંગમાં અથવા ઘરની બાજુના આંગણામાં સ્થિત, તે માટે સૌથી અનુકૂળ છે રહેવાસીઓ માટે, હેઠળ જાહેર પરિષદના હાઉસિંગ અને કોમ્યુનલ સર્વિસીસ કમિશનના વડા ઇરિના બુલ્ગાકોવા કહે છેરશિયાબાંધકામ મંત્રાલય. પરંતુ હવે સ્થાપનEV ચાર્જર સ્ટેશન આવી જગ્યાએ મંજૂરીની જરૂર પડે છે.

 ના ઉપપ્રમુખના જણાવ્યા મુજબરશિયાનેશનલ હાઉસિંગ કોંગ્રેસ, એલેક્ઝાન્ડર ગુરીલેવ, ઘરોમાં આવા સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવી એ એક સકારાત્મક પહેલ છે. પરંતુ તે સ્થાન આપવું જોઈએ EV ચાર્જર સ્ટેશનોઅને સેટ કરો શક્તિદ્વારામેનેજમેન્ટ કંપનીઓ , તે કહ્યું.

"નહિંતર, એપાર્ટમેન્ટ્સને વીજ પુરવઠો આપવામાં સમસ્યા ઊભી થઈ શકે છે,"નિષ્ણાતે ઉમેર્યું.

 આ માટે ટેકનિકલ અને કાનૂની ધોરણો હાલમાં તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા છે, એમ ઇરિના બુલ્ગાકોવાએ જણાવ્યું હતું. ખાસ કરીને, મેનેજમેન્ટ કંપનીઓ ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયામાં કેવા પ્રકારની ભાગીદારી લેશે, સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કોણ કરી શકશે - દરેક વ્યક્તિ અથવા ફક્ત ઘરના રહેવાસીઓ, કેવી રીતે ની કિંમત ચૂકવવીવીજળી.

 એલેક્ઝાન્ડર યાકુબોવ્સ્કી, સભ્યરશિયાબાંધકામ અને ગૃહનિર્માણ અને જાહેર ઉપયોગિતાઓ પરની રાજ્ય ડુમા સમિતિએ નોંધ્યું છે કે જો વિકાસકર્તાઓને મૂકવાની જરૂર હોય તોEV ચાર્જર સ્ટેશનો ઘરો બનાવતી વખતે,EV ચાર્જર ખર્ચશામેલ હશેપ્રતિ ચોરસ મીટર કિંમતમાં. જોકે, એપાર્ટમેન્ટની અંતિમ કિંમતમાં આ એક અત્યંત નજીવી કિંમતની વસ્તુ છે, ડેપ્યુટીએ ઉમેર્યું.

《ઇઝવેસ્ટિયા》ને વિનંતી મોકલી રશિયા બાંધકામ મંત્રાલયને પહેલ પર ટિપ્પણી કરવાની વિનંતી સાથે.

 અEV ચાર્જર સ્ટેશન પોપ્યુલર ફ્રન્ટના વિશ્લેષક પાવેલ સ્ક્લ્યાનચુક કહે છે કે દરેક એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગની બાજુમાં દેખાવું જોઈએ. નું સુલભ નેટવર્ક હોવુંEV ચાર્જર સ્ટેશનો લોકો પર્યાવરણીય રીતે વધુ સંક્રમિત થશે કાર.

 ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે આવા પ્રકાર નાEV ચાર્જર સ્ટેશન જરૂરી છે, કારણ કે વધુને વધુ લોકો સ્વિચ કરી રહ્યા છેઇલેક્ટ્રિક કાર,દ્વારા કહેવામાં આવ્યુંએલેક્ઝાન્ડર એવસેયેવ, સભ્યરશિયાબાંધકામ મંત્રાલય હેઠળ જાહેર પરિષદ. તે જ સમયે, વીજળી માટે ચૂકવણી કરવાના મુદ્દાને ઉકેલવો જરૂરી છેજે રહેવાસીઓને ખર્ચ ઉઠાવવાની ફરજ પાડતું નથી, તેમણે ભાર મૂક્યો.

 "જો આવા સ્ટેશનોની સ્થાપનાનો ખર્ચ ઇલેક્ટ્રિક કારના માલિકો દ્વારા ચૂકવવામાં આવે તો તે તાર્કિક રહેશે, અનેEV ચાર્જરઓપરેટરો તેમને ઇન્સ્ટોલ કરશે અને સર્વિસ કરશે,"એલેક્ઝાન્ડર ગુરીલેવ માને છે."ઉપરાંત, સ્ટેશનો પર વીજળી મીટર લગાવવાની જરૂર છે જેથી કાર માલિકો ચાર્જિંગ માટે ચૂકવણી કરી શકે.

 એક અલગ ઇલેક્ટ્રિક દરેક ચાર્જ માટે મીટર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએr અને ચૂકવ્યું એક પછી એક, દ્વારા કહેવામાં આવ્યુંસેરગેઈ કોલુનોવ, સભ્યરશિયાબાંધકામ અને ગૃહનિર્માણ અને ઉપયોગિતાઓ પર રાજ્ય ડુમા સમિતિ. પછીદરેક તેમણે સમજાવ્યું કે રહેવાસીઓને ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ કરવાની તક મળશે.

 બધા સંભવિત જોખમોને ઘટાડવા માટે, મીટરની ફરજિયાત સ્થાપનાની જોગવાઈ કરવી જરૂરી છેEV ચાર્જર સ્ટેશનો તેના કમિશનિંગ પહેલાં, એલેક્ઝાન્ડર એવસીવે ભાર મૂક્યો.

 "જો આ બધા મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે, તો પર્યાવરણીય દૃષ્ટિકોણથી અને ઇલેક્ટ્રિક પરિવહનના વિકાસના દૃષ્ટિકોણથી, આ વિચાર યોગ્ય છે."નિષ્ણાત ખાતરી કરે છે.

 ઇરિના બલ્ગાકોવા કહે છે કે ઘરોમાં વિવિધ ક્ષમતાના સ્ટેશનો મૂકવા માટેના નિયમો પણ પૂરા પાડવા જરૂરી છે.

 સેરગેઈ કોલુનોવે નોંધ્યું હતું કે દસ વર્ષથી વધુ સમયથી ઇલેક્ટ્રિક કારનું મોટા પાયે ઉત્પાદન થઈ રહ્યું હોવા છતાં, કાર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે કોઈ સામાન્ય ધોરણ નથી. સ્ટેશનો અને કનેક્ટર્સ બંને ઉત્પાદકથી ઉત્પાદકમાં અલગ અલગ હોય છે. ચાર્જિંગ ટાઇપોલોજી અનુસાર, ધીમી (6 kW સુધીની શક્તિ), મધ્યમ (7 થી 22 kW સુધી), ઝડપી (50 થી 100 kW), અતિ-ઝડપી (100 kW અથવા વધુ) છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.

મિખાઇલ ક્રેપિવનીના મતે, ધીમી ચાર્જિંગઇલેક્ટ્રિક કાર માટે લેશેલગભગ આઠ કલાક - આ બેટરી માટે વધુ હાનિકારક છે.Sઓમેઇલેક્ટ્રિક કારઉત્પાદકો જણાવે છે કે જો જાળવણી સાથે ઝડપીઇવીચાર્જર્સ વારંવાર,ઇલેક્ટ્રિક વાહન's બેટરીઓને નુકસાન થવાની શક્યતા વધુ હોય છે. તેમણે ઉમેર્યું કે, ફાસ્ટ ચાર્જર દ્વારા સતત ચાર્જ કરવું યોગ્ય નથી.

«Известиями» સમાચારમાંથી પુનઃઉત્પાદિત
દ્વારા: મારિયા પેરેવોશિકોવા
રોમન સોલ્ડાટોવ