વૃદ્ધિ પ્રવાહ: ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે ચાર્જર રશિયન રહેવાસીઓની સંમતિ વિના આંગણામાં સ્થાપિત કરવામાં આવશે

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જર્સ (ત્યારબાદ તરીકે ઓળખવામાં આવે છેEV ચાર્જર) તેમના રહેવાસીઓની પરવાનગી વિના ઘરોની બાજુમાં મૂકવામાં આવશે. આરશિયાબાંધકામ મંત્રાલય આ સંભાવનાનો અભ્યાસ કરી રહ્યું છે,pદ્વારા પ્રકાશિત《ઇઝવેસ્ટિયા》. હવે આ માટે માલિકોની સામાન્ય સભાના નિર્ણયની જરૂર છે.રશિયન ડીવિકાસકર્તાઓએ આવા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પહેલાથી જ મકાનોના બાંધકામના તબક્કે સ્થાપિત કરવા જરૂરી બની શકે છે.રશિયન ઇનિષ્ણાતોને ડર છે કે આ કિસ્સામાં તમામ રહેવાસીઓએ તેમની કાર ચાર્જ કરવા માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. વિશેષ મીટરો સાથે સ્ટેશનોને સજ્જ કરીને આને ટાળી શકાય છે, જે મુજબ ઇલેક્ટ્રિક કારના માલિકો ચાર્જ માટે ચૂકવણી કરશે, નિષ્ણાતો કહે છે.

કોઈ મર્યાદા નથી

રશિયન એમanagement કંપનીઓ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો અધિકાર મેળવી શકે છેEઇલેક્ટ્રીક વાહનોCહારીંગSરહેવાસીઓની સંમતિ વિના અને સંપર્ક કર્યા વિના પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને નજીકના પ્રદેશોમાં ટેશન (ECS)PઓવરSupplyOસંસ્થાઓ (RSO). દ્વારા આ મુદ્દા પર કામ કરવામાં આવી રહ્યું છેરશિયાબાંધકામ મંત્રાલય, વિભાગ તરફથી ગૃહ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ ક્ષેત્રના સાહસોને લખેલા પત્ર મુજબ.《ઇઝવેસ્ટિયા》દસ્તાવેજની નકલની સમીક્ષા કરી. વધુમાં, વિકાસકર્તાઓને ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર પડી શકે છેઇ.વીચાર્જર રહેણાંક ઇમારતોના નિર્માણના તબક્કે.

 હવે રશિયામાં આવા સ્ટેશનોની અછત છે, ઇલેક્ટ્રિક કારના માલિકોએ ખાસ કરીને તેમની શોધ કરવી પડશે, આના આધારે તેમના રૂટનું આયોજન કરવું પડશે, એમ એડિસન ટેક્નોલોજીના સ્થાપક અને સીઇઓ મિખાઇલ ક્રાપિવનોયે જણાવ્યું હતું. જૂનમાં, ધરશિયાઉદ્યોગ અને વેપાર મંત્રાલયે તેની જાહેરાત કરી છેat 2023 ના અંત સુધીમાં, 659 ઇન્સ્ટોલ કરવાની યોજના છેઇ.વીચાર્જર સ્ટેશનો 32 પ્રદેશોમાં નારશિયાજે છેઅસ્તિત્વમાં છેed 4.4 હજારઇ.વીચાર્જર સ્ટેશનો, પરંતુ ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓએ 18 હજાર ચાર્જરની જરૂરિયાતનો અંદાજ મૂક્યો હતો .

 The EV ચાર્જર સ્ટેશન, પાર્કિંગની જગ્યામાં અથવા ઘરની બાજુના આંગણામાં સ્થિત, તે માટે સૌથી અનુકૂળ છે રહેવાસીઓ માટે, ઇરિના બલ્ગાકોવા કહે છે, જે અંતર્ગત જાહેર પરિષદના હાઉસિંગ અને કોમ્યુનલ સર્વિસ કમિશનના વડારશિયાબાંધકામ મંત્રાલય. પરંતુ હવે ની સ્થાપનાEV ચાર્જર સ્ટેશન આવા સ્થળોએ મંજૂરીની જરૂર છે.

 ના ઉપપ્રમુખના જણાવ્યા મુજબરશિયાનેશનલ હાઉસિંગ કોંગ્રેસ, એલેક્ઝાન્ડર ગુરીલેવ, ઘરોમાં આવા સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવી એ એક સકારાત્મક પહેલ છે. પણ મૂકવું જોઈએ EV ચાર્જર સ્ટેશનોઅને સેટ કરો શક્તિદ્વારામેનેજમેન્ટ કંપનીઓ , તે જણાવ્યું હતું.

"નહિંતર, એપાર્ટમેન્ટ્સને વીજ પુરવઠો સાથે સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે,"નિષ્ણાત ઉમેર્યું.

 ઇરિના બલ્ગાકોવાએ જણાવ્યું હતું કે આ માટેના ટેકનિકલ અને કાનૂની ધોરણો પર હાલમાં કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે. ખાસ કરીને, મેનેજમેન્ટ કંપનીઓ ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયામાં કેવા પ્રકારની ભાગીદારી લેશે, સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કોણ કરી શકશે - દરેક અથવા ફક્ત ઘરના રહેવાસીઓ, કેવી રીતે ની કિંમત ચૂકવવા માટેવીજળી.

 એલેક્ઝાન્ડર યાકુબોવ્સ્કી, ના સભ્યરશિયાબાંધકામ અને આવાસ અને જાહેર ઉપયોગિતાઓ પરની રાજ્ય ડુમા સમિતિએ નોંધ્યું છે કે જો વિકાસકર્તાઓને સ્થાન આપવું જરૂરી હોય તોEV ચાર્જર સ્ટેશનો ઘરો બનાવતી વખતે,EV ચાર્જર ખર્ચસમાવેશ કરવામાં આવશેચોરસ મીટર દીઠ ખર્ચમાં. જો કે, એપાર્ટમેન્ટની અંતિમ કિંમતમાં આ અત્યંત નજીવી કિંમતની વસ્તુ છે, એમ ડેપ્યુટીએ ઉમેર્યું હતું.

《ઇઝવેસ્ટિયા》ને વિનંતી મોકલી રશિયા પહેલ પર ટિપ્પણી કરવાની વિનંતી સાથે બાંધકામ મંત્રાલય.

 એEV ચાર્જર સ્ટેશન પોપ્યુલર ફ્રન્ટના વિશ્લેષક પાવેલ સ્ક્લેનચુક કહે છે કે દરેક એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગની બાજુમાં દેખાવા જોઈએ. નું સુલભ નેટવર્ક ધરાવે છેEV ચાર્જર સ્ટેશનો લોકો વધુ પર્યાવરણ તરફ સ્વિચ કરવા તરફ દોરી જશે કાર.

 ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યું છે જેમ કે પ્રકાર નાEV ચાર્જર સ્ટેશન જરૂરી છે, કારણ કે વધુને વધુ લોકો સ્વિચ કરી રહ્યાં છેઇલેક્ટ્રિક કાર,દ્વારા જણાવ્યું હતુંએલેક્ઝાન્ડર એવસેયેવ, ના સભ્યરશિયાબાંધકામ મંત્રાલય હેઠળ જાહેર પરિષદ. તે જ સમયે, વીજળી માટે ચૂકવણી કરવાના મુદ્દાને ઉકેલવા માટે જરૂરી છેજે રહેવાસીઓને ખર્ચ ઉઠાવવા માટે દબાણ કરતું નથી, તેમણે ભાર મૂક્યો.

 "જો આવા સ્ટેશનોની સ્થાપના માટે ઇલેક્ટ્રિક કારના માલિકો દ્વારા ચૂકવણી કરવામાં આવે તો તે તાર્કિક હશે, અનેEV ચાર્જરઓપરેટરો તેમને સ્થાપિત કરશે અને સેવા આપશે,"એલેક્ઝાન્ડર ગુરીલેવ માને છે."ઉપરાંત, સ્ટેશનો પર વીજળી મીટર લગાવવાની જરૂર છે જેથી કાર માલિકો ચાર્જિંગ માટે ચૂકવણી કરી શકે.

 એક અલગ ઇલેક્ટ્રિક દરેક ચાર્જ માટે મીટર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએr અને ચૂકવેલ એક પછી એક, દ્વારા જણાવ્યું હતુંસેરગેઈ કોલુનોવ, ના સભ્યરશિયાબાંધકામ અને આવાસ અને ઉપયોગિતાઓ પર રાજ્ય ડુમા સમિતિ. પછીદરેક રહેવાસીઓને ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ કરવાની તક મળશે, તેમણે સમજાવ્યું.

 તમામ સંભવિત જોખમોને ઘટાડવા માટે, મીટરની ફરજિયાત સ્થાપના માટે પ્રદાન કરવું જરૂરી છેEV ચાર્જર સ્ટેશનો તેના કમિશનિંગ પહેલાં, એલેક્ઝાન્ડર Evseev પર ભાર મૂક્યો હતો.

 "જો આ તમામ મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે, તો પર્યાવરણીય દૃષ્ટિકોણથી અને ઇલેક્ટ્રિક પરિવહનના વિકાસના દૃષ્ટિકોણથી બંનેનો વિચાર સાચો છે."નિષ્ણાત ખાતરી છે.

 ઇરિના બલ્ગાકોવા કહે છે કે ઘરોમાં વિવિધ ક્ષમતાના સ્ટેશનો મૂકવા માટેના નિયમો પ્રદાન કરવા પણ જરૂરી છે.

 10 વર્ષથી વધુ સમયથી ઇલેક્ટ્રિક કારનું મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, કાર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે કોઈ સામાન્ય ધોરણ નથી, સેર્ગેઈ કોલુનોવે નોંધ્યું હતું. બંને સ્ટેશનો પોતે અને કનેક્ટર્સ ઉત્પાદકથી નિર્માતામાં અલગ પડે છે. ચાર્જિંગ ટાઇપોલોજી મુજબ, ત્યાં ધીમી (6 kW સુધીની શક્તિ), મધ્યમ (7 થી 22 kW સુધી), ઝડપી (50 થી 100 kW), અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ (100 kW અથવા તેથી વધુ) છે.

મિખાઇલ ક્રેપિવિની અનુસાર, ધીમી ચાર્જિંગઇલેક્ટ્રિક કાર માટે લેશેલગભગ આઠ કલાક - આ બેટરી માટે વધુ હાનિકારક છે.Sઓમઇલેક્ટ્રિક કારઉત્પાદકો જણાવે છે કે જો જાળવણી સાથે ઝડપીઇ.વીચાર્જર્સ વારંવાર,ઇલેક્ટ્રિક વાહન's બેટરીને નુકસાન થવાની શક્યતા વધુ છે. ફાસ્ટ ચાર્જર દ્વારા સતત ચાર્જ કરવું યોગ્ય નથી, એમ તેમણે ઉમેર્યું.

«Известиями» સમાચારમાંથી પુનઃઉત્પાદિત
દ્વારા: મારિયા પેરેવોશિકોવા
રોમન સોલ્ડાટોવ